欢迎访问 东莞邦仑轴承有限公司 官方网站!

买轴承 找邦仑 原装正品

优质的服务 完善的品类 为您提供一站式轴承采购服务

服务电话

135-3257-0779

轴承厂家
您当前的位置 : 首 页 > 新闻资讯 > 行业资讯

国产轴承与进口轴承的差距

2021-09-24 06:06:41

国产轴承与进口轴承之间存在较大质量差距的主要原因是:

01轴瓦产品质量差异。

国内和国际上大量的试验表明:保持架、套圈。钢球加工质量对轴承振动有不同程度的影响,其中钢球加工质量对轴承振动的影响大,对套圈的加工质量影响大的是钢球和套圈圆度.波纹度、表面粗糙度、表面磕碰等。

国内钢球产品最突出的问题是振动值离散,表面缺陷严重(单点.群点.凹坑等),尽管表面粗糙度.尺寸.形状.误差不低于圈外水平,但是轴承合套后的振动值高,甚至产生异音,主要问题是波纹度无法控制(无标准.没有合适的试验分析仪器),同时说明机床的抗振能力差,沙轮.磨盘.冷却液.工艺参数有问题;另一方面要改进管理,避免磕碰伤、刮伤、烫伤等质量问题。

对套圈来说,对轴承振动影响大的也是沟道波纹度和表面粗糙度。举例来说,中小型深沟球轴承内外沟道圆度大于2μm,会对轴承振动产生明显的影响,内外沟道波纹度大于0.7μm时,轴承的振动值随着波纹度的增大而增大,沟道严重的撞击可使振动上升4dB以上,甚至出现异音。

02制作过程、人才等拉开距离。

1.工业技术的差距。

轴瓦技术工人,甚至工程师的社会地位没有得到应有的尊重(这一情况在近几年有了很大的改变)。由于我国教育产业发展不平衡,技术教育得不到应有的重视,导致年轻人宁愿做白领,也不愿从事生产一线。与此同时,国内现在也造成了大家创业的现象,而大多是微型轴承工厂.轴承公司没有高素质的技术人员,只能生产一些无竞争力的低端轴承产品。

2.材料上的空隙。

国际钢铁看中国,中国钢铁看河北,但这只是指粗钢产量而已,这也是近几年世界经济下滑、国内钢铁产能过剩、钢铁价格持续低迷的原因之一。目前国内钢铁工业中存在的主要问题是合金钢,发达国家又对我们严格保密,再加上国内钢企研发的不足,造成我国轴承乃至工业技术的先天缺陷。

3.生产工艺的差距。

在工业技术中,生产工艺是最重要的环节,是一个由量变产生质变的过程。在机床上,轴承对机床的精度有着很大的影响,机床主轴轴承是高端精密轴承的主要客户群体。而且精密轴承的寿命国产化、精度与国外轴承有很大差距。

4.生产设备的缺口。

轴瓦制造商和应用厂家是水和鱼的关系。有了好轴承,才能生产好设备,没有可靠的机床就不能制造优质轴承。根据我所知的大型机加厂采购的基本都是进口机床。而且国内一些实力较小的轴承厂家宁愿把上世纪的老式机床改造成轴承加工专用机床,也不愿意购买国内机床。既有价格因素,又有实用性因素。

5.没有强有力的支持者。

近几年,我国高铁技术发展很快,而高速铁路轴承却是从德国集团购买的。造成这一现象的根本原因,西北轴承厂在部分领导的操纵下开始了合作。但经过几年的合作,西北轴承厂没有得到应有的技术支持,同时也丧失了大量的市场份额,导致今天西北轴承式微。

03高档轴承应用空白。

我国高端大型轴承与国外相比,国产轴承存在较大差距,主要是:

1.航空方面。

进口轴承

飞机发动机的关键基础部件,国外正在研究开发推力比为15-20的第二代航空发动机轴承,将在2020年前后组装到5代战斗机上。最近10年,美国研制开发了航空发动机用的第2代轴承钢,具有代表性的有代表性的钢种是CSS-42L和耐350℃高氮不锈轴承钢X30(Cronidur30),目前,中国正在研发用于第二代航空发动机轴承。

2.汽车行业。

目前,在中国广泛使用的汽车轮毂轴承1、2号轮毂轴承(球轴承),而欧洲则广泛使用第三代轮毂轴承。第三代轮毂轴承的主要优点是可靠,有效载荷间距小,安装方便.不需调整.结构紧凑等。现在,大多数中国引进的车型都采用这种轻量化的整体轮毂轴承。

3.铁路车辆的问题。

当前,中国铁路重载列车轴承均采用国产电渣重熔G20CrNi2MoA渗碳钢,国外已将超高纯轴承钢(EP钢)真空脱气冶炼技术.夹杂均匀化技术(IQ钢).超长寿命钢技术(TF钢).细质化热处理技术.表面超硬化处理技术和先进的密封润滑技术等应用于轴承的生产和制造,大大提高了轴承的寿命和可靠性。用电渣型轴承钢,不仅质量较低,而且成本比真空脱气钢高2000-3000元/吨,未来中国需要发展超高纯.细质化.用均匀、质量稳定的真空脱气轴承钢替代目前使用的电渣轴承钢。

4.风力发电。

在风电轴承方面,目前中国尚不能生产技术含量较高的主轴轴承和增速器轴承,且基本依赖进口,3MW以上机组配套轴承国产化问题尚未解决。为提高风电轴承的强度.韧性和使用寿命,对偏航变浆轴承,采用新型特殊热处理SHX(40CrSiMo),对偏航变浆轴承,通过表面感应淬火热处理来控制淬硬层深度.表面硬度.软带宽度和表面裂纹。

对增速器轴承和主轴轴承进行碳氮共渗处理,可使零件表面的残留奥氏体体积分数(30%-35%)较多,同时还存在大量细小碳化物.碳氮化物,提高轴承在污染润滑工况下的使用寿命。

04今后国内轴承改进的方向。

具体表现在四个方面:

1.钢质的洁净度。

从经济性角度考虑,进一步提高钢的洁净度,降低钢中氧和钛的含量,轴承钢中氧与钛的含量分别小于6×10-6和15×10-6,以减小钢中夹杂物的含量和尺寸,提高钢中分布均匀性。

2.组织细化和均衡。

采用合金化设计及控轧控冷工艺,进一步提高了夹杂物与碳化物的均匀性,减少和消除了网状和带状碳化物,使平均粒径减小,目的是实现平均碳化物尺寸小于1微米,进一步提高基体组织的晶粒度,使轴承钢的晶粒进一步细化。

3.降低组织缺损。

轴承钢中空密度进一步降低,中心收缩和中心成分偏析,使低倍组织均匀度得到改善。

4.轴承钢的韧性。

采用新合金化.热轧工艺优化及热处理工艺研究,提高轴承钢的韧性。

国内轴承虽然与进口轴承有很大差距,但在中国人民的不断肯定有开发出更多优质轴承产品,也会有许多轴承企业诞生。

标签

近期浏览:

联系我们

手机:13560123779/13532570779

地址:广东省东莞市长安镇长安振安中路101号106室

轴承厂家


轴承厂家


技术支持:天呈时代